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ヒュンダイサンタフェ 2017ヒュンダイサンタフェレビュー ジョン・ヴィンセント2016年7月19日により、 2017ヒュンダイサンタフェ3行のクロスオーバーSUVとその兄弟、サンタフェスポーツ2行のクロスオーバーは、SUVの世界のロドニーDangerfieldsのようなものです。 彼らは単にドン＆rsquo;ホンダパイロットのようなよく知られたことで影が薄く再、非常にランク付けされ、人気モデル;トン彼ら＆rsquoのため、彼らが値する敬意を取得します。 日産ムラーノ。 トヨタハイランダー。 しかし、私たちのランキングを決定する研究やデータに基づいて、サンタフェサンタフェスポーツはあなたの注意＆ndashするに値します。 あなたの尊敬＆ndashします。 とき＆rsquo;ミッドサイズSUVのための買い物再。 サンタフェとサンタフェスポーツの両方がマイナーチェンジ、フロントエンド、あなたはサンタフェ＆rsquo変更することができますドライブモード選択システムを獲得、2017年のためにリフレッシュされた、異なる駆動条件、新しいタッチスクリーンインフォテインメントが表示され、アレイ用の設定 利用可能な高度な安全性とドライバー支援機能の。 兄弟は、外部様式合図を共有していますが、3行サンタフェサンタフェスポーツよりも8インチ長く、ボンネットの下に強力な3.3リッターV6エンジンを搭載しています。 サンタフェスポーツは2.4リッター4気筒に標準で付属、またはあなたが最もテスターが好むターボチャージャー装備の2.0リッター4気筒を得ることができます。 サンタフェスポーツの価格は、それ中型SUVセグメントで最も低価格の製品の一つとなって、前輪駆動モデルのための$2.535万で始まります。 キア・ソレントは、同じ価格の周りで開始し、低ランクのダッジ・ジャーニーは＆rsquo基本価格有しており、約$四千三百以下だが。 サンタフェは$三〇八〇〇から始まります。 その＆rsquo; sのわずかにその主要な3行のライバルの平均ベース価格上記と同じですが、サンタフェは、標準装備のより高いレベルを含んでいます。 サンタフェのパフォーマンス サンタフェスポーツ ベースサンタフェスポーツは町の周りOKです2.4リッター4気筒エンジンを搭載するが、山に人と自分の作品や頭でそれをロードし、あなた＆rsquoされ、恐ろしく強いじゃない。エンジン＆rsquoがいることを見つけるでしょう 。 幸いヒュンダイは同様に装備nonturboモデルに比べて大まかにしか$ 1,300人価格プレミアム付き2.0リッターターボを提供しています。 ターボを搭載したサンタフェスポーツモデルがnonturboモデル（240馬力対185）の上に55馬力を得て、著しくより強力です。 驚くべきことに、大電力の増加はdoesnの＆rsquo; tはEPA-推定効率の方法であなたに多くの費用がかかります。 2.4リッターは、高速道路上の21都市でのmpgと27のEPA推定走行距離を稼いでいます。 ターボためのOPTおよびあなたは高速道路で20の都市でのmpgと28を獲得することができます。 いずれかのエンジンを搭載した全輪駆動のみマイルまたは2あたりのガロンにより走行距離を減らすことができます。 サンタフェスポーツ＆rsquo; sのマイレージ番号は、中堅クラスの2行のSUV車で約平均です。 効率や電力のいずれかを持っているでしょう。現実世界の経験は、しかし、小さなターボチャージャー付きエンジンであなた＆rsquoであることを示しています。 アクセルの上に重い足を使用し、あなたの走行距離はタンブルます。 すべてのサンタフェスポーツは、6速オートマチックトランスミッションが装備されています。 マニュアルトランスミッションは使用できません。 すべてのトリムレベルは、フロントまたは全輪駆動のいずれかでご利用いただけます。 サンタフェ すべてのサンタフェ3行のモデルは、人や貨物の全負荷に電力をたっぷりある290馬力を、アウトクランク3.3リッターV6エンジンを搭載しています。 適切に装備サンタフェスはV6の平均である、最大5,000ポンドをけん引することができます。 あなたはより多くの牽引する必要がある場合は、ダッジデュランゴを考慮する必要があります。 これは、その利用可能なV8とV6のパワーまたは7400で最大6200ポンドをけん引することができます。 サンタフェは、6速オートマチックトランスミッションでのみ使用可能であり、全てのトリムレベルは、フロントまたは全輪駆動のいずれかで提供されています。 パワートレインは、主に昨年＆rsquoからキャリーオーバーですが、Sモデル、ヒュンダイはそれからもう少し効率を絞っています。 それ＆rsquo;高速道路で市と25で18のmpgで評価さsの。 驚くべきことに、全輪駆動モデルドン＆rsquo; tは、高速道路上の18都市でのmpgと24の推定値で、燃費のヒットの多くを取ります。 サンタフェ＆rsquo; sの走行距離の数値は、クラスの約平均ですが、誰もがトヨタハイランダーハイブリッドとその27都市/ 28高速道路の評価を追います。 乗り心地とハンドリング SUVのバイヤーは、一般的に上がらない＆rsquo; tはスポーツカーのような取り扱いを探していますが、サンタフェは、特にパワートレインがに多くの電力を追加することができ、アクティブコーナリング制御を（備えて全輪駆動モデルで、クラスの多くのよりスポーティなキャラクターを提供します 最もグリップホイール、曲線上の自信感を作成します）。 新しい今年は曲サンタフェ＆rsquoにあなたを可能にするドライブモードセレクトシステムであり、異なる駆動条件についての回答。 スポーツモード、および、よりダイナミックな感触にステアリングとスロットルレスポンスの変更]を選択します。 エコモードを選ぶと、スロットルレスポンスは燃料を節約するために湿らせています。 あなた＆rsquoは場合、スポーティーなドライビングダイナミクスと3行のSUVを探して再、再設計されたマツダCX-9はまたあなたのショッピングリストにする必要があります。 サンタフェインテリア 直感的な技術と品質素材の選択 サンタフェサンタフェスポーツのリフレッシュバージョンはクロスオーバーに使いやすさと最新のインテリア技術をもたらします。 まあ、ほとんどの最新の。 サンタフェスは、開始する唯一のAndroidオートが装備されますが、アップルCarPlay機能を可能にするために今年中のソフトウェアの更新を受信することが期待されます。 唯一の最も基本的なサンタフェスポーツであなたが小5インチのインフォテインメント画面があります。 ラインナップの残りの部分は、7-または8インチのタッチスクリーンを備えています。 ダッシュのレイアウトは、音量やチューニングのための実際のダイヤルおよびデュアルゾーン自動HVACシステムを制御するために、中央の大きなダイヤルで、クラスのいくつかの他のものより直感的です。 大規模なアナログゲージ挟まカラー画面は、車両、ナビゲーション、またはインフォテインメントの情報をカスタマイズすることができます。 サンタフェは、3行目の利用可能なUSBポートを持つ最初の3行のモデルの一つです。 みんなと一緒に（ドライバを除いて、私たちは願って）自分のモバイルデバイスを見て、USBポートへのアクセスが切望された窓側の席と同様に重要になってきています。 バックカメラが標準ですが、入手可能な360度カメラシステムは、狭いスペースでのクロスオーバー風を操縦することができます。 多くの中規模クロスオーバーよりもさらに。 サンタフェの後ろの窓が視界を制限し、小さいです。 2行で快適な座席、ない3 サンタフェサンタフェスポーツは、最初の2行で自分の、支え広々とした快適な座席のために賞賛されていますが、サンタフェの3行目は、そのクラスの多くのより小さく、本当にラグラットのカップルにのみ適しています 。 そこに簡単に外側2列目シートにチャイルドシートをインストールするには、LATCHコネクタの完全なセットがありますが、現代はdoesnの＆rsquo; tは3番目の行のための任意のアンカーを提供しています。 ヒュンダイサンタフェモデルで、その内装材や仕上げで、そのゲームをステップアップし続けています。 標準の座席は、ファミリー向けの、耐汚染性材料で覆われていると革が使用可能です。 車は新しいですが、ドン＆rsquoときに見栄え光沢のあるプラスチック表面の多く; tは長い目で見ればよく着る、追放されています。 彼ら＆rsquoは、長く豊かな外観を保持サテン仕上げ材料に置き換えられてしまっ。 シートヒーターは、すべてが、ベースモデルに標準装備され、サンタフェとサンタフェスポーツの両方が前の座席の換気に-クラス、まだ一般的ではない加熱後部座席を装着することができます。 カーゴスペースは、ビートすることができます サンタフェスポーツ＆rsquo; sの荷室は、それにアップダウン折り畳まれ、35.4立方フィート40/20/40スプリット後部ベンチシートとストレージの71.5立方フィートで、クラスの平均約です。 これは、実質的に日産ムラーノ（67 / 31.1）以上が、フォードエッジ未満です。 これは73.4立方ダウン2行目と足とそれまでと39.2を持っています。 3行サンタフェは、しかし、doesnの＆rsquo;クラスでの共通; tは貨物スペース＆rsquoを提供しています。 3行目の後ろに、そこ＆rsquo;最大7人の乗客のために荷物を詰め込むためにちょうど13.5立方フィートをね。 ダウン3行目を折り、あなた＆rsquo; 40.9立方フィートを持っているでしょうが、それ＆rsquo;クラスの小さなもです。 ダウン2行目と3行目の両方を使用すると、貨物スペースの80立方フィートを持っています。 上位にランクホンダパイロットは、16.5立方フィート3行目の後ろに持って2行目の後ろ46.8、および座席のすべてが折り畳まれている83.9と同じくらい。 あなたが数秒間車両の後ろに立ったときに開く自動後部ハッチはサンタフェとサンタフェスポーツの両方で利用可能です。 そこ＆rsquo; sの任意のアクロバットを実行する必要はありません、それはオープンにするために、車の後部の下に足を振ってのような。 サンタフェの価格設定、オプション、およびトリム 2017サンタフェスポーツのための開始価格は、2.4リッター4気筒エンジンを搭載した前輪駆動のための$二五三五〇です。 全輪駆動のためのオプト、そしてあなた＆rsquoは、すべてのモデルの価格タグに$ 1750を追加するでしょう。 ベーススポーツで利用可能な3オプションパッケージがあります。 $ 1500で人気のある機器パッケージには、Androidのオート機能を搭載した7インチディスプレイオーディオ、デュアル自動温度制御、現代ブルーリンク、パワードライバー＆rsquoを含み、席は、昼間走行灯、フォグランプ、ルーフサイドレールのLED。 $三五五〇のためには、サイドビューミラー内の信号指標を、死角警告、リアクロストラフィックアラートおよびレーンチェンジアシストを含むコンテンツのかなりの量を含むプレミアムパッケージを、追加変えることができ、開いたハンズフリーリフトゲートとき＆rsquo;近く再 それは、近接キーレスエントリを、プッシュボタンスタート、パワー高さ調節可能な助手席、貨物エリアリリース、革座席表面、熱せられたフロントシート、本革巻ステアリングホイールとシフトノブと2列目の座席をスライド、自動 ホームリンク、カラー液晶マルチインフォメーションディスプレイを持つエレクトロルミネッセンスゲージクラスタ、および手動リアサイドウィンドウサンシェード付きバックミラーの内部に調光。 ベース用のオプションパッケージをトッピングサンタフェスポーツはパノラマサンルーフ、Androidのオート機能、マルチビューカメラシステム、デジタル音楽の修復技術、ドライバ＆rsquoとインフィニティプレミアムオーディオと8インチのタッチスクリーンナビゲーションシステムを含んテックパッケージです。 席の位置メモリ、加熱されたステアリングホイール、加熱された後部座席、換気フロント席、リアパーキングセンサー。 人気のプレミアムパッケージを秒;サンタフェスポーツ2.0T前輪駆動は$3.17万（$3.345万AWD）から始まり、ベースモデル＆rsquo内の機器のほとんどが含まれています。 その＆rsquo;ベースモデル＆rsquoの代わりに、同様に装備ベースモデルよりもたったの$ 1,300人以上だと、あなたはより強力で洗練された2.0リッターターボエンジンを取得し、プラス18インチアルミホイール、17インチの合金です。 最高級のサンタフェスポーツ2.0T究極は$ 36500（$ 38250 AWD）で、価格とベースサンタフェスポーツとその3つのパッケージで見られるのと同じ機器のほとんどが標準装備されていますされています。 あなたは、アダプティブクルーズコントロール、歩行者検知、車線逸脱警報、電子パーキングブレーキを掛け、コーナーの周りにあなたの道を照らすために回すヘッドライトと自動緊急ブレーキを得るために究極に究極のハイテクパッケージを追加することができます。 2017ヒュンダイサンタフェのために利用可能な4トリムレベルは$ 30800のための前輪駆動とベースSEモデルで始まる、があります。 全輪駆動とSEは$ 32550で$ 1750以上です。 あなたは$ 3650のためのベースモデルにSEプレミアムパッケージを追加することができます。 それはあなたがそれの近くに立ったときに開くハンズフリーリフトゲート、近接キーレスエントリー、プッシュボタンを開始、革座席表面、加熱され、サイドミラー内の信号指標を回し、死角警告、リアクロストラフィックアラート、車線変更アシストを含み、 フロントシート、本革巻ステアリングホイールとシフトノブ、自動防眩バックミラー内部のホームリンク、カラー液晶マルチインフォメーションディスプレイ、リアサイドウィンドウの日よけ、3列目の乗客のためのUSBコンセントにエレクトロゲージクラスタと、 そして、霧のLEDが点灯します。 サンタフェLimitedは前輪駆動と$3万4950または全輪駆動と$ 36700で始まります。 sの椅子を中段に、パワー調節可能なを、追加しました機器は、サイドビューミラー、死角警告、リアクロストラフィックアラート、車線変更アシスト、LEDテールライト、本革シート、キャプテン＆rsquoで6人乗りの座席構成で信号インジケータをオンに含み あなたのガレージのドアやゲートを操作するホームリンクと助手席、熱せられたフロントシート、および自動防眩バックミラー。 だから、大きな問題は、どのように多くの人々あなたが着席する必要がありますか？ もし答え＆rsquo; sの7、あなた＆rsquoは、SEをしたいでしょう、そしてあなたは、究極のトリム取得することにより、最新の技術とそれを装備することができます。 sの椅子;あなただけの6を装着する必要がある場合は、その2列目キャプテン＆rsquoとの限定を選ぶことができます。 サンタフェSE究極は前輪駆動と$3万8700または全輪駆動と$4.045万で販売されています。 サンタフェ限定究極のモデルは前輪駆動と$三万九千四百または全輪駆動と$4.115万のために行きます。 彼ら＆rsquo; 19インチホイール、リアパーキングセンサー、マルチビューカメラシステム、パノラマサンルーフ、ドライバー＆rsquoのためのメモリ設定を追加して、それぞれSEや限定モデル、のように装備した再;席とサイドビューミラー、温水セカンド 列目シートは、8インチのタッチスクリーンと、加熱されたステアリングホイール、デジタル音楽復元技術と無限のオーディオシステム、ナビゲーションシステムのフロントシートを換気しました。 あなたは究極のモデルのいずれかに1以上のパッケージを追加することができます。 パッケージは、アダプティブクルーズコントロール、歩行者検知、車線逸脱警報、HIDヘッドライト、およびコーナーの周りにあなたの道を照らすために旋回適応ヘッドライトと自動緊急ブレーキを含む追加の安全とドライバー支援機能を搭載されています。 2017サンタフェの仕様およびトリム表示＆raquoを参照してください。 サンタフェの安全性と信頼性 2017ヒュンダイサンタフェは完全に道路安全保険協会や国家道路交通安全局のいずれかによってテストされていません。 SUVは、NHTSAのために完了している4つのテストでは、それは良いのトップの評価を受けました。 これは、小さな前方重複試験を完了していません。 2017サンタフェスポーツは、トップセーフティがIIHSとNHTSA＆ndashするから5つ星の全般的な安全性評価から+ピック受けました。 そのトップスコア。 これらのスコアは、日産ムラーノとキア・ソレントなどの車両と同等の、2行中堅SUV車のトップランクにサンタフェスポーツを置きます。 すべてのサンタフェスポーツモデルは、7エアバッグとバックカメラが付いています。 マルチビューカメラシステムは、いくつかのトリムレベルで提供されています。 レーン、死角警告を変更するには安全ではありませんよ、とリアクロストラフィックアラートがアッパートリム上でもベースモデルで利用可能な標準であり、車線変更が後ろからすぐに近づいトラフィックを監視し、それ＆rsquoがあれば警告を出し機能を支援します。 でも、ストップ・アンド・ゴーのトラフィックで動作するアダプティブ・クルーズ・コントロールなど、高度な安全システム、あなたの車線の外に逸脱からあなたを保つために、車線逸脱警告、および歩行者検出と自動緊急ブレーキアルティメットで利用可能な両方のSUVのレベルをトリミングします。 自動緊急ウォン＆rsquoを制動しながら、tはすべての事故を防ぐため、それは差し迫った衝突を検知してから最大制動を適用することにより、歩行者や他の車両への影響力を低減することができます。 2017ヒュンダイサンタフェは、5年/ 60,000マイルの保証と10年/ 100,000マイルのパワートレイン保証によってカバーされています。 考慮すべきその他のSUV ドルの価値の面では、サンタフェとサンタフェスポーツは、クラス内の多くのより優れた保証、可能なパワートレイン、豊富な標準装備し、よりダイナミックなハンドリングと、打ちにくいです。 しかし、あなた＆rsquoであれば、あなたはそれらのターンに少し難しくプッシュすることができ、あなたが荷室のビットを与えることができる3行のクロスオーバーを探して再、あなたが再設計されたマツダCX-9をご覧ください。 マツダは、それが行うすべての車にスポーツカーのDNAを構築するための評判を持っている、とCX-9も例外ではありません。 CX-9は$三一五二〇の開始価格を持っています。 サンタフェは、クラス内の小さい貨物分野の一つがありますが、CX-9＆rsquo; sがあっても夫婦立方フィート小さくなっています。 ですから、3行目を折り曲げておくことができない限り、それ＆rsquoは、空港の実行やサッカーチームをサポートするための良い選択ではありません。 銀行を壊すことなく、安全性の最高峰を探しているバイヤーのために、ホンダパイロットはあなたのリストにする必要があります。 クラス内の他の人とは違って、パイロットは、ほぼすべてのトリムレベルの安全装置の完全な配列で利用可能です。 sのベース価格（$3万145）サンタフェ＆rsquoに似ています;ホンダ＆rsquoのがsが、安全技術を持つパイロットは、同様に装備サンタフェ未満何千ものです。 パイロットはまた、サンタフェより高いランキングと実質的に多くの荷室があります。 詳細：2017ヒュンダイサンタフェ 2017ヒュンダイサンタフェのラインナップは、2つの基本的なモデル、2行サンタフェスポーツと長いホイールベースサンタフェが含まれています。 標準および利用可能な機器の多くは、各モデルで同じですが、トリムレベルは異なる名前と構成を有しています。 5人乗りサンタフェスポーツに利用可能な2つのエンジンがあります：2つの上部トリムは2.0リットルが4気筒ターボチャージャー付き含まれている間ベースモデルは、2.4リッター4気筒を備えています。 長いサンタフェは6または7のいずれかに着座するように構成され、3.3リッターV6エンジンを持っていることができます。 前輪駆動が標準ですが、両方のモデルのすべてのトリムレベルがさらに$ 1750のための全輪駆動を装備することができます。 2017年については、SUVがマイナー更新を受信し、最後の完全な再設計は、2013モデル年に発生しました。 その結果、この口コミは該当研究と2017モデル年を経て2013年からのレビューを使用しています。 /オフヘッドライト、アラーム付きリモートキーレスエントリ、ドライバ＆rsquoで加熱外の鏡での自動両方のモデルのための標準機能バックカメラを含む、; sのサイドブラインドスポットミラー、ステアリングホイール上の標準クルーズコントロールとオーディオシステムのコントロール、 40/20/40は、後部座席、とBluetooth電話接続を分割します。 パワーウィンドウ、パワードアロック、汚れにくい布の座席、および衛星ラジオ機能を備えた6スピーカーオーディオシステムと5インチのディスプレイ画面には、標準装備されています。 自動デュアルゾーンの気候制御とデイタイムランニングライトはサンタフェスポーツ上の3行サンタフェに標準装備し、オプションです。 利用可能な機能は、1行目と2行目、ハンズフリーリアリフトゲート、デジタル音楽修復技術とインフィニティプレミアムオーディオシステム、7インチのタッチスクリーン、8インチのタッチスクリーンナビゲーション表示の両方のために加熱し、革張り座面を含みます Androidのオート機能、HIDヘッドライト、パノラマサンルーフ、およびとき＆rsquo開きハンズフリーリフトゲート、再その近く。 そこ＆rsquo; S高度なドライバー支援およびアダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警告、リアクロストラフィックアラート、パーキングセンサー、ブラインドスポット検出、コーナーの周りにあなたの道を照らすためにスイング適応ヘッドライトなど、高度な安全システム、および自律緊急ブレーキの配列 歩行者保護に防止または衝突から怪我やダメージを軽減します。 2017サンタフェの仕様およびトリム表示＆raquoを参照してください。 「カテゴリー・リーダーを認めている7人乗りクロスオーバーセグメント内の特定のモデルがあります。そして、そこに2017ヒュンダイサンタフェのです。しかし、この六または7人乗り車ベースのSUVは、一部の知名度を持っていないという理由だけで その高い知名度の競合他社あなたは（原文のまま）それを却下するにない理由ではない＆rdquo; - 。エドマンズ 「そこの所有者は2017ヒュンダイサンタフェSUVに関連付ける多くの感情がありますが、買い手の後悔は、そのうちの一つではありません。マイナーチェンジ外観とより多くの標準的な機能は、それがのような新しい競合他社とのペースを保つ助け、ヒュンダイの2017サンタフェがさらに今年魅力作ります ホンダパイロット、日産パスファインダー、マツダCX-9＆rdquo; - 。ケリー・ブルー・ブック ＆ldquo;ホンダCR-Vや日産ローグよりも多くのスタイルと機能を備えたコンパクトSUVを探して再、現代から2017サンタフェスポーツSUVは、快適、安全機能と性能の印象的な組み合わせを実現し＆rdquo;あなた＆rsquo場合。 （サンタフェスポーツ） - ケリー・ブルー・ブック ADVERTISEMENT＆ndashします。 BELOW続きを読みます
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