福山市アルキメデ: ヒュンダイジェネシス 2016

2016ヒュンダイジェネシスセダン 2016ヒュンダイジェネシスセダンのエド概要レビュー機能の長いリストとお買い得価格は、1つの家を運転するかもしれない2016ヒュンダイジェネシスが、その品質のインテリアと全体的な洗練の中にあなたを描きます。プロたち優れた価値; 広々とした、高品質のインテリア。静かキャビン; 優れた衝突テストのスコア; 長い保証範囲。コンズ後部座席のヘッドルームは、このクラスのために少しきついです。 2016年のための新機能昨年の完全な再設計した後、ヒュンダイジェネシスは2016 HIDヘッドライト（3.8署名パッケージの以前の部分）とLEDデイタイムランニングライトのために事実上変わらずに運ぶLEDフォグライトは3.8モデルではオプションであるが、今標準的です。ジェネシス5.0モデルは今、以前にオプションパッケージたレベルを、トリムだけ整った究極に来ます。 2016年のための新機能昨年の完全な再設計した後、ヒュンダイジェネシスは2016 HIDヘッドライト（3.8署名パッケージの以前の部分）とLEDデイタイムランニングライトのために事実上変わらずに運ぶLEDフォグライトは3.8モデルではオプションであるが、今標準的です。ジェネシス5.0モデルは今、以前にオプションパッケージたレベルを、トリムだけ整った究極に来ます。導入過去にあなたはそれが強い値とそのより尊敬ドイツと日本の競合他社に対する標準的な機能の多くを提供していることを理由にヒュンダイのジェネシスの高級セダンを購入すると考えている可能性があります。これらの点は、まだ真の鳴りますが、これらの日、2016ヒュンダイジェネシスは、そのクリーンなスタイリング、洗練された乗り心地と整ったキャビンのために限り、独自の上に立ちます。我々はこれまでに駆動するために、動的としてそれを定義するために行く、しかし、静かで快適なcoddlingでしょうか？質問なし。ジェネシスはすごいあなたは文字ではなく、あなたは、その広々としたキャビンによって愉快に驚かれることでしょうではないだろう、と彼らはそのシンプルでエレガントなインテリアレイアウトに取るとき多くは安堵のため息をつくでしょう。そのボタンは何をするのか＆QUOT;？これはあなたが取得し、任意の＆QUOTを説明するために最初の取扱説明書をスキミングすることなく駆動することができる車です。瞬間。豪華さとハイテクの機能がたくさんあります。奇数ここについて唯一のことは、驚くべきことに、限られた後部座席のヘッドルームです。元のバージョンとは異なり、2016ヒュンダイジェネシスセダンは、よりユニークなエクステリアのスタイリングを持っています。これは、上品に見えるどの角度からです。燃費がライバルに遅れをとっているが、両方のV6とV8エンジンは、滑らかで強いです。両方のエンジンは、雪の気候に住んでいる人のため6気筒で利用可能な全輪駆動で、スムーズなシフト8速オートマチック・トランスミッションを介して後輪にパワーを送ります。他の車はヒュンダイジェネシスようにお金のための機器、インテリア品質、消費電力、サイズ、薄手の存在を提供していませんが、あなたがより多くを支払うことを喜んでいる場合は、より良い高級セダンはそこにあります。メルセデス・ベンツEクラスやBMW 5シリーズ：あなたはあなたのポケットにいくつかのより多くのドルを持っている場合は間違いなくクラスの基準を見て、驚くほどの運動キャデラックCTSと非常に洗練されたレクサスGS 350をチェックしてください。確かに、ヒュンダイジェネシスは、これらの車のバッジや伝統を持っていないかもしれないが、それは洗練された豪華なセダンとして独自に強大な罰金立っています。いいえビデオコンテンツはありませんボディスタイル、トリムレベル、とオプション 2016ヒュンダイジェネシスは、創世記3.8のオプションとして全輪駆動で、3.8で利用可能なフルサイズ、後輪駆動の高級セダン（V6）と5.0アルティメット（V8）のモデルです。そこジェネシスクーペはあるが、それは非常に異なる車両だと個別審査で覆われています。 2016ヒュンダイジェネシスは、メガ調節可能なフロントシートが付属していますが、彼らはそのライバルの多くに見られるほど快適ではないです。創世記3.8のための標準機能には、18インチアルミホイール、自動/オートレベリングがヘッドライトをHID、LEDデイタイムランニングライト、リアビューカメラ、加熱ミラー、オートワイパー、クルーズコントロール、デュアルゾーン自動気候制御、キーレスイグニッションおよびエントリーを含みますスマート＆QUOT; 4ウェイパワーランバー、革張り、チルトアンド伸縮式ハンドル、自動防眩バックミラー、ハンズフリー＆QUOTと、加熱された12ウェイパワーフロントシート。トランク、8インチのタッチスクリーンインターフェース、ナビゲーションシステム、リアルタイムトラフィック、Bluetooth電話とオーディオ接続、ヒュンダイのブルーリンク緊急テレマティクスシステム、CDプレーヤー付7スピーカーオーディオシステム、補助オーディオジャック、USB / iPod用インターフェイス、HDラジオと衛星ラジオ。署名、技術およびUltimate：創世記3.8は、3つのオプションパッケージを装備することができます。署名のパッケージには、パノラマサンルーフ、LEDフォグライト、自動防眩外部ミラー、ブラインドスポット検出とリアクロストラフィックアラートシステム、リアビューカメラ用駐車場ガイド、換気フロントシート、ドライバメモリ機能、パワーチルトアンド伸縮を追加しますステアリングホイール、パワーリアサンシェード、手動サイドウィンドウシェード、プレミアムレキシコン14スピーカーサラウンドサウンドオーディオシステム。テックパッケージには、署名パッケージを必要とし、自動ハイビームを追加し、アダプティブクルーズコントロール、レーンキーピングアシスト、フロントとリアパーキングセンサー、自動緊急ブレーキシステム、電子パーキングブレーキ、自動車両ホールドと車線逸脱警告システムこの関数は、アップグレードされた革張り、追加の運転席の調整（クッション延長とサイド長枕）とゲージクラスタのアップグレード7インチディスプレイを（停止中に運転者がブレーキから自分の足を削除することができます）。究極のパッケージには、署名と技術のパッケージの両方が必要です。これは、パワートランクリッド、カラーヘッドアップフロントガラスディスプレイ、センターコンソールの多機能コントローラを使用してアップグレードしたナビゲーションシステムと大きなディスプレイ、マット仕上げの木とアルミトリム、気候制御システムのための二酸化炭素センサーを追加し、レキシコン17スピーカーサラウンドサウンドオーディオシステム。全輪駆動は、任意の起源3.8にして、ヘッドライト洗濯機、加熱後席加熱ステアリングホイールを付属して添加することができます。ジェネシス5.0究極の署名とテクノロジーパッケージのすべてのコンテンツを有しており、5.0リットルのV8、19インチアルミホイール、照らさドアシルプレート、マット木材とアルミトリムプラスドライバーが選択できるサスペンションの調整が追加されます。 2016ヒュンダイジェネシスの内部は、いくつかのライバルよりも伝統的であるが、それはうまくレイアウトされ、使いやすいです。パワートレインおよびパフォーマンス 2016ヒュンダイジェネシス3.8は311馬力とトルクの293ポンドフィートで定格3.8リットルのV6が付属しています。唯一のトランスミッションは8速オートマチックです。 V6のパワーで動く創世記には、後輪駆動が標準装備されていますが、オプション全輪駆動を装備することができます。 EPAの推定燃費後輪駆動のための創世記3.8を組み合わせる（18都市/ 29高速道路）を走行中の22のmpgです。全輪駆動を選択すると、ドロップし、その組み合わせた19のmpg（16都市/ 25高速道路）へ。ヒュンダイジェネシス5.0究極は420馬力とトルクの383ポンドフィートを生産する5.0リッターV8エンジンを搭載しています。推定燃費を合わせ18のmpg（15都市/ 23高速道路）です。 V8のパワーで動くバージョンは非常に速い5.3秒で同じテストを実施しながら、エド・テスト・トラックでは、創世記3.8 AWDは、6.6秒で毎時60マイルにゼロからsprinted。両方の時間は、そのサイズのセダンのために印象的です。安全性 2016ヒュンダイジェネシスは、アンチロックブレーキ、トラクションと安定性制御、アクティブフロントヘッドレスト、デュアルフロントエアバッグ、フロントとリアサイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグやドライバのニーエアバッグを標準装備しています。また、自動衝突通知、SOSボタン、オンデマンドの道端での援助、リモートドアロック解除とリモートスタート、（所有者は十代のドライバーのための制限を設定することができます）ジオフェンシングを提供していますヒュンダイのブルーリンク2.0接続スイート、盗難車両が遅い標準です - down /固定/リカバリとターンバイターンのナビゲーション。ブラインドスポット検出とリアクロストラフィックアラートジェネシス5.0究極のための署名パッケージと標準で創世記3.8のためのオプションです。車線逸脱警報や車線維持アシストシステム、アダプティブクルーズコントロール、フロントとリアパーキングセンサー、潜在的衝突またはの重症度を軽減することができる自動緊急ブレーキシステム3.8の技術パッケージを通じオプションおよび5.0に標準装備されています低速衝突を防ぎます。創世記5.0が112フィートを取っている間エドブレーキテスト中に、創世記3.8 AWDは両方の優れた性能、ちょうど109フィートで毎時60マイルから停止しました。政府の衝突テストでは、ヒュンダイジェネシスは、5つ星評価を獲得しました。 frontal-とサイドインパクト衝突テストでのパフォーマンスのための5つ星の評価と一緒に。グッド＆QUOT;道路安全保険協会は、創世記に可能な限り最高＆QUOTの評価を受賞しました。その中程度のオーバーラップ正面オフセット、小オーバーラップ正面オフセット、側面衝突や屋根の強度試験インチグッド＆QUOT;創世記」シートベルトとヘッドレストも＆QUOTを受けました。リアの影響で彼らのむち打ち症保護のための評価。インテリアデザインと特集長いため、クラスのホイールベースのおかげで、2016ジェネシスは、その主なライバルよりも多くの内部容積（123立方フィート）で、広々としたキャビンを持っています。これは、後席足元の豊富さに変換し、まだ後方のヘッドルームは、プレミアム、我々はこの触知ハイクラスのキャビンのレベルことができるいくつかの批判の1のビットのまま。 1他の批判は、前の座席は非常に調節可能であるが、彼らはいくつかのライバルで見つかったものと長時間にわたるとして慣れていないということです。現代のデザイナーは、ダッシュボードやセンターコンソールにミニマリスト的なアプローチを取って、我々はそれがキャビンに明確な軽快さをもたらす方法が好きです。センタースタックとセンターコンソールは、ボタン、コントロールまたは忙しい形状の高ぶっていません。そこには、必要なすべてのですが、それはあなたの方法でことはないと混乱することはありません。我々は特に、オプション、アップグレードされたナビゲーションシステムのための回転式ダイヤル入力のシンプルさと簡単な操作が好き。ダッシュ上の材料は、ドアやシートは、クラス内の任意のと同様に良好であり、我々はコスト削減のさえっぽ可視内装ピースまたはパネルを見つけることができませんでした。あなたが望む場合は、当然のことながら、余分な情報のすべての方法をダイヤルアップすることができますが、ゲージは、明確かつ簡潔と無関係なと気が散るの詳細から自由です。創世記は、シートとステアリングホイールのための魅力的な革、および標準的なナビゲーションシステムとその7インチの画面が付属していてもベースが許容以上のものです。それをオフにキャッピングアセンブリの細心のレベルです：創世記インサイドすべてのパネルや作品はちょうどあなたがドイツや日本から比較するために気にしたい任意のプレミアムセダンについて一致した強烈な精度でフィットします。キャビンと同様に、2016ジェネシス」のトランクは、簡単な取り付けのための寛大な開口部と広大です。 15.3立方フィートで、それはセグメントの大です。ドライビングインプレッション 2016ヒュンダイジェネシスもQUOT、＆に設定5.0究極の調整サスペンション、エンジンやトランスミッションの制御パラメータと、スポーツセダンではありません。スポーツ＆QUOT。しかし、ほとんどのドライバーはまだそれがドライブウェイにはかなり満足すべきです。周りには、操舵入力に正確に応答し、前世代の車でかなり体重が増えるにもかかわらず、そのサイズのセダンのための十分なグリップを持っているになります。乗り心地は、それは手に負えないことはないが、それは高級クラスのリーダーとしてのバンプを浸す仕事のように良いをしない、十分まともです。あなたは風のヒューという音、タイヤの泣き声やエンジン音を聞くために四苦八苦することがありますようにキャビンは、他の一方で、印象的に静かです。 2016ヒュンダイジェネシスは、そのドイツのライバルとして駆動するなどの動的ではありませんが、運転の経験は穏やかで快適です。それは加速に来るとき両方のエンジンは強力な感じ。 V8モデルは、明らかに、よりローエンドのパンチを持っており、＆QUOTの辞書の定義であるが、滑らかな演算子、＆QUOT; それは通常の日々の運転中のV6よりもかなり速く感じることはありません。あなたは本当にあなたがV8のために生まれて人々に伝える必要性を感じた場合は実際には、我々は3.8を介して5.0を得るために見ることができる唯一の理由です。消費者のレビュー